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Hernán Riquelme, Matías Riquelme, Aurora Martínez Corral, Eduardo Sandoval
In the framework of railway studies, one of the most relevant aspects at a global level is related to its versatility as a transport device that is a priority in the public agenda and with certain heritage and tourist characteristics. This cultural potential of the railroad is extrapolated to the national reality and transforms it into an object of study in movement with a historical social tradition. Based on a quantitative, exploratory and non-experimental methodological approach (n=346), the present research aims to describe the motivations and conditions of railroad use in the non-metropolitan daily life of the central-south zone, considering the travel practices and railroad culture of users of the Talcahuano-Laja (n=146) and Victoria-Temuco (n=200) passenger services. Among the results, there is a mostly positive evaluation in terms of comfort, efficiency, economy and rootedness in the social memory of the territories, however, there are critical nodes in terms of coverage and demand in small cities and towns in both regions. It is concluded that the railroad transcends its functionality as a means of transportation to become a fundamental element in the local identity of the surveyed areas.
En el marco de los estudios ferroviarios, una de las aristas más relevantes a nivel global dice relación con su versatilidad como un dispositivo de transporte prioritario en la agenda pública y con ciertas características patrimoniales y turísticas. Esta potencialidad cultural del ferrocarril se extrapola a la realidad nacional y lo transforma en un objeto de estudio en movimiento con una histórica tradición social. A partir de un enfoque metodológico cuantitativo, exploratorio y no experimental (n=346), la presente investigación tiene por objetivo describir las motivaciones y condiciones de uso del ferrocarril en la vida cotidiana no metropolitana de la zona centro sur, considerando las prácticas de desplazamiento y la cultura ferroviaria de usuarios de los servicios de pasajeros Talcahuano-Laja ( n=146) y Victoria-Temuco(n=200). Dentro de los resultados, destaca una evaluación mayoritariamente positiva a nivel de comodidad, eficiencia, economía y arraigo en la memoria social de los territorios, no obstante, existen nodos críticos en cuanto a la cobertura y la demanda de este en las pequeñas ciudades y localidades de ambas regiones. Se concluye que el ferrocarril trasciende su funcionalidad como medio de transporte, para instalarse como un elemento fundamental en la identidad local de las zonas pesquisadas.
