Las desigualdades en la movilidad como producto de una urbanización excluyente: por una política de justicia territorial en la Ciudad de México

• Ruth Pérez-López ^[1] ; Jerónimo Aurelio Díaz-Marielle ^[1]
  1. [1] Universidad Autónoma Metropolitana

     Universidad Autónoma Metropolitana

     México

     
• Localización: EURE: revista latinoamericana de estudios urbano regionales, ISSN 0250-7161, ISSN-e 0717-6236, Vol. 52, Nº. 156, 2026
• Idioma: español
• DOI: 10.7764/EURE.52.156.10
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    Este artículo analiza las condiciones de movilidad en tres pueblos del poniente de la Ciudad de México: San Mateo Tlaltenango, Santa Rosa Xochiac y San Bartolo Ameyalco. A través de trabajo de campo, entrevistas, análisis documental y una encuesta aplicada en 1.219 hogares, se examinan las desigualdades en los modos de desplazamiento de la población local respecto al resto de la Ciudad de México y su zona metropolitana. Se argumenta que las actuales condiciones de movilidad —caracterizadas por espacios públicos precarios, transporte insuficiente y largos tiempos de traslado— constituyen una expresión contemporánea de injusticia territorial. Se proponen alternativas integrales que articulen transporte estructurado, mejora del espacio público y fortalecimiento comunitario, colocando en el centro las necesidades de los pueblos históricamente marginados.

  • English

    This article analyzes mobility conditions in three towns located in the western periphery of Mexico City: San Mateo Tlaltenango, Santa Rosa Xochiac, and San Bartolo Ameyalco. Based on fieldwork, interviews, documentary analysis, and a survey conducted in 1.219 households, the study examines inequalities in local mobility patterns compared to the rest of Mexico City and its metropolitan area. It is argued that current mobility con-ditions – characterized by inadequate public spaces, insufficient transportation, and long travel times – constitute a contemporary expression of territorial injustice. The article pro-poses comprehensive alternatives that combine structured public transport, improvement of public space, and community strengthening, placing the needs of historically marginalized towns at the center of urban policy.