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Anísio Brasileiro
, Leonardo Herszon Meira, Fernanda Catarina Ribeiro da Luz, Rodrigo Juan Martins Cardozo, Rodrigo Cardozo
Este artigo tem como contexto as limitações dos modelos tradicionais de financiamento público e privado. O estudo diagnostica que a região sofre de um hiato de investimentos decorrente da rigidez fiscal dos estados e da seletividade do capital privado, que frequentemente ignora áreas menos lucrativas e gera conflitos socioambientais ao focar apenas em eixos de exportação. Para reverter esse cenário, os autores defendem a criação de corredores econômicos que integrem as obras de transporte ao desenvolvimento produtivo local, permitindo que o aumento da arrecadação tributária e a geração de renda sustentem financeiramente os empreendimentos. O artigo busca transformar a infraestrutura de um simples “canal de passagem” em um ativo estratégico de soberania, capaz de promover a integração regional e o equilíbrio fiscal de longo prazo por meio de uma governança inovadora e sistêmica. Este texto propõe a Engenharia Territorial como solução estratégica para superar o déficit crônico de infraestrutura na América Latina e a aplica ao estudo de caso do Arco Metropolitano do Recife.
This article addresses the limitations of traditional public and private financing models. The study diagnoses that the region suffers from an investment gap resulting from the fiscal rigidity of states and the selectivity of private capital, which frequently ignores less profitable areas and generates socio-environmental conflicts by focusing only on export routes. To reverse this scenario, the authors advocate for the creation of economic corridors that integrate transportation infrastructure with local productive development, allowing increased tax revenue and income generation to financially sustain the projects. The article seeks to transform infrastructure from a simple "transit channel" into a strategic asset of sovereignty, capable of promoting regional integration and long-term fiscal balance through innovative and systemic governance. This text proposes Territorial Engineering as a strategic solution to overcome the chronic infrastructure deficit in Latin America.
Esse artigo tem por contexto as limitações dos modelos tradicionais de financiamento público e privado. O estudo diagnostica que a região sofre de um hiato de investimentos decorrente da rigidez fiscal dos Estados e da seletividade do capital privado, que frequentemente ignora áreas menos lucrativas e gera conflitos socioambientais ao focar apenas em eixos de exportação. Para reverter esse cenário, os autores defendem a criação de corredores econômicos que integrem as obras de transporte ao desenvolvimento produtivo local, permitindo que o aumento da arrecadação tributária e a geração de renda sustentem financeiramente os empreendimentos. O artigo busca transformar a infraestrutura de um simples "canal de passagem" em um ativo estratégico de soberania, capaz de promover a integração regional e o equilíbrio fiscal de longo prazo por meio de uma governança inovadora e sistêmica. Este texto propõe a Engenharia Territorial como uma solução estratégica para superar o déficit crônico de infraestrutura na América Latina.
