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Joaquim José Guilherme de Aragão
, Paulo José Pessoa de Jesus
A Engenharia Territorial é proposta como uma abordagem inovadora para superar as limitações dos modelos tradicionais de infraestrutura no Brasil, como as PPPs, que frequentemente apresentam sobrecustos e aprofundam desigualdades regionais. Diferentemente de visões fragmentadas, esta proposta articula simultaneamente infraestrutura, cadeias de negócios produtivas e governança colaborativa em um único framework integrado. O conceito fundamenta-se em três pilares: a Engenharia como instrumento de política pública, o Território como espaço multidimensional e a Cadeia de Negócios como motor de geração de valor. A metodologia, estruturada em nove etapas, visa transformar territórios em ecossistemas produtivos coesos, utilizando “segmentos-âncora” para atrair investimentos e garantir a sustentabilidade fiscal por meio da arrecadação futura. As principais vantagens incluem a mitigação de riscos e a otimização do gasto público. Contudo, a aplicação enfrenta desafios como a dependência de dados precisos, a complexidade da governança federativa e o descompasso com ciclos políticos. Em suma, o modelo propõe que a infraestrutura seja um meio para promover o desenvolvimento regional integrado e a inclusão social.
Territorial Engineering emerges as an innovative approach to overcome the limitations of traditional infrastructure models in Brazil, such as PPPs, which frequently present cost overruns and deepen regional inequalities. Unlike fragmented views, this proposal simultaneously articulates infrastructure, productive business chains, and collaborative governance within a single integrated framework. The concept is founded on three pillars: Engineering as an instrument of public policy, Territory as a multidimensional space, and Business Chain as an engine for value generation. The methodology, structured in nine steps, aims to transform territories into cohesive productive ecosystems by using "anchor segments" to attract investments and ensure fiscal sustainability through future tax revenue. Key advantages include risk mitigation and the optimization of public spending. However, its application faces challenges such as a high dependence on precise data, the complexity of federative governance, and the mismatch with political cycles. Ultimately, the model proposes that infrastructure serves as a means to promote integrated regional development and social inclusion.
A Engenharia Territorial é proposta como uma abordagem inovadora para superar as limitações dos modelos tradicionais de infraestrutura no Brasil, como as PPPs, que frequentemente apresentam sobrecustos e aprofundam desigualdades regionais. Diferente de visões fragmentadas, esta proposta articula simultaneamente infraestrutura, cadeias de negócios produtivas e governança colaborativa em um único framework integrado. O conceito fundamenta-se em três pilares: a Engenharia como instrumento de política pública, o Território como espaço multidimensional e a Cadeia de Negócios como motor de geração de valor. A metodologia estruturada em nove etapas visa transformar territórios em ecossistemas produtivos coesos, utilizando "segmentos-âncora" para atrair investimentos e garantir a sustentabilidade fiscal através da arrecadação futura. As principais vantagens incluem a mitigação de riscos e a otimização do gasto público. Contudo, a aplicação enfrenta desafios como a dependência de dados precisos, a complexidade da governança federativa e o descompasso com ciclos políticos. Em suma, o modelo propõe que a infraestrutura seja um meio para promover o desenvolvimento regional integrado e a inclusão social.
