Acceso usuarios
[1]
;
Isadora Brand Fabrizio
[1]
;
Aline Beatriz Schuh
[2]
;
Daniel Arruda Coronel
[1]
Brasil
Este estudio evalúa la competitividad internacional de la industria aeronáutica brasileña en comparación con sus principales competidores, a partir del Índice de Posición Relativa (RPI), el Índice de Ventaja Comparativa Revelada (RCA) y la matriz de desempeño desarrollada por Farias y Farias (2018). Los resultados indican que, entre los principales actores del comercio internacional de aeronaves, solo Estados Unidos y el Reino Unido presentan una desventaja comparativa en el sector analizado —Código SA 8802—. Los países con una fuerte presencia de Airbus, como Francia, Alemania, Canadá y España, que actualmente son líderes del sector, exhiben ventajas comparativas reveladas y son eficientes en la comercialización de aeronaves en el mercado internacional, al igual que Brasil. Las exportaciones brasileñas de aeronaves, lideradas por Embraer, registraron un crecimiento anual positivo en los últimos años posteriores a la pandemia, con tasas superiores al promedio anual mundial. Sin embargo, la matriz de desempeño de la industria aeronáutica brasileña indica una tendencia decreciente de largo plazo; por lo tanto, se requieren acciones para que el país mantenga o mejore su posición competitiva en este mercado. Algunas medidas ya se encuentran en marcha, como los subsidios otorgados a través del banco de desarrollo y la inclusión de Brasil en el Acuerdo sobre Comercio de Aeronaves Civiles (TCA).
This study evaluates the international competitiveness of the Brazilian aeronautical industry compared with its main competitors, based on the Relative Position Index (RPI), the Revealed Comparative Advantage (RCA) Index, and the performance matrix developed by Farias and Farias (2018). The results indicate that, among the main players in international aircraft trade, only the United States and the United Kingdom show a comparative disadvantage in the sector analyzed (HS Code 8802). Countries with a strong presence of Airbus—such as France, Germany, Canada, and Spain, which are current leaders in the sector—exhibit revealed comparative advantages and are efficient in aircraft commercialization in the international market, as is Brazil. Brazilian aircraft exports, led by Embraer, showed positive annual growth in recent years following the pandemic, with rates exceeding the global annual average. However, the performance matrix for the Brazilian aeronautical industry indicates a declining long-term trend; thus, actions are necessary for the country to maintain or improve its competitive position in this market. Some measures are already underway, such as subsidies through the development bank and Brazil’s inclusion in the Agreement on Trade in Civil Aircraft (TCA).
Este estudo avalia a competitividade internacional da indústria aeronáutica brasileira em comparação com seus principais concorrentes, com base no Índice de Posição Relativa (RPI), no Índice de Vantagem Comparativa Revelada (RCA) e na matriz de desempenho desenvolvida por Farias e Farias (2018). Os resultados indicam que, entre os principais atores do comércio internacional de aeronaves, apenas os Estados Unidos e o Reino Unido apresentam desvantagem comparativa no setor analisado —Código SH 8802—. Os países com forte presença da Airbus, como França, Alemanha, Canadá e Espanha, que atualmente são líderes do setor, exibem vantagens comparativas reveladas e são eficientes na comercialização de aeronaves no mercado internacional, assim como o Brasil. As exportações brasileiras de aeronaves, lideradas pela Embraer, apresentaram crescimento anual positivo nos últimos anos após a pandemia, com taxas superiores à média anual global. No entanto, a matriz de desempenho da indústria aeronáutica brasileira indica uma tendência decrescente de longo prazo; portanto, são necessárias ações para que o país mantenha ou melhore sua posição competitiva nesse mercado. Algumas medidas já estão em andamento, como os subsídios concedidos por meio do banco de desenvolvimento e a inclusão do Brasil no Acordo sobre Comércio de Aeronaves Civis (TCA).
