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Macías-León, Almudena
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Málaga, España
El siguiente artículo ofrece una reflexión sobre el concepto de viapolítica en la que se pone de relieve que las caravanas empleadas por el pueblo romaní en Europa merecen ocupar un papel más importante dentro del proceso de teorización de la movilidad. El estudio examina tres tesis centrales dentro de la teoría de William Walters sobre viapolítica y se centra en España, Francia y Portugal. Metodológicamente, la investigación combina aspectos cualitativos y cuantitativos por medio de entrevistas y de un cuestionario tomando como base una escala Likert. Estos argumentos se utilizan para desarrollar el concepto de viapolítica como contribución a la literatura sobre movilidad. El estudio también analiza el papel de los vehículos y los Estados. Finalmente, se concluye que las caravanas se convierten en un elemento de poder y resistencia frente a los vaivenes políticos que inciden en los procesos de movilidad.
L’article següent ofereix una reflexió sobre el concepte de viapolítica en la qual es posa en relleu que les caravanes emprades pel poble romaní a Europa mereixen ocupar un paper més important dins del procés de teorització de la mobilitat. L’estudi examina tres tesis centrals dins de la teoria de William Walters sobre viapolítica i se centra en Espanya, França i Portugal. Metodològicament, la recerca combina aspectes qualitatius i quantitatius per mitjà d’entrevistes i d’un qüestionari prenent com a base una escala Likert. Aquests arguments s’utilitzen per desenvolupar el concepte de viapolítica com a contribució a la literatura sobre mobilitat. L’estudi també analitza el paper dels vehicles i dels Estats. Finalment, es conclou que les caravanes esdevenen un element de poder i resistència davant dels vaivens polítics que incideixen en els processos de mobilitat.
This article reflects on the concept of ‘viapolitics’, arguing that the caravans used by the Roma people in Europe should play a more significant role in the theory of mobility. Three central theses within William Walters’ theory of viapolitics are examined, with a focus on Spain, France and Portugal. Methodologically, the research combines qualitative and quantitative methods through interviews and a Likert-scale questionnaire. These arguments are then used to develop the concept of viapolitics, thereby contributing to the literature on mobility. The study also considers the roles of vehicles and states. Ultimately, it concludes that, in the face of political fluctuations that affect mobility processes, caravans become an element of power and resistance.
