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Esther Gordo Mora, María José Moral Rincón
Este artículo analiza la posición de la industria automovilística española en el contexto de la transición hacia una movilidad baja en carbono impulsada por la Unión Europea. A partir de la evolución reciente de la regulación sobre emisiones de CO2, se examinan el ajuste productivo del sector, los cambios en el mix tecnológico de la producción y la inserción internacional de la industria española. El análisis muestra que, si bien España ha logrado mantener niveles elevados de producción y exportación, su especialización tradicional centrada en vehículos de combustión apenas ha cambiado, lo que le está llevando a orientarse en la exportación hacia mercados menos exigentes en términos de regulación medioambiental. Esta estrategia defensiva plantea riesgos relevantes para la competitividad del sector a medio plazo, especialmente ante el avance de la electrificación en los principales mercados europeos.
This article analyzes the position of the Spanish automotive industry in the context of the transition toward low-carbon mobility driven by the European Union. Based on the recent evolution of CO 2 emissions regulations, it examines the sector’s productive adjustment, changes in the technological mix of production, and the international integration of the Spanish industry. The analysis shows that, although Spain has managed to maintain high levels of production and exports, its traditional specialization focused on combustion-engine vehicles has barely changed, leading it to reorient its exports toward markets with less stringent environmental regulations. This defensive strategy poses significant risks to the sector’s medium-term competitiveness, especially in light of the advance of electrification in the main European markets.
