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Este artículo tiene como objetivo analizar la incorporación del transporte marítimo al sistema europeo de comercio de emisiones (EU ETS, por sus siglas en inglés) y sus implicaciones económicas y operativas. El método combina una revisión del marco regulatorio aplicable desde 2024 con un análisis de incentivos asociado a la tarificación del carbono, dos casos ilustrativos de servicios marítimos y una exploración empírica inicial basada en escalas y tráficos en puertos del Mediterráneo occidental. Los resultados apuntan a una penalización relativa desigual, con mayor intensidad de coste en servicios regionales frente a tráficos intercontinentales, y a posibles ajustes en la configuración de redes, en un contexto condicionado por disrupciones geopolíticas. Se concluye que la ambición regulatoria debe acompañarse de inversión y disponibilidad tecnológica
This paper aims to analyse the incorporation of maritime transport into the European Emissions Trading System (EU ETS) and its economic and operational implications. The method combines a review of the regulatory framework applicable from 2024 with an analysis of incentives associated with carbon pricing, two illustrative cases of maritime services and an initial empirical exploration based on stopovers and traffic in western Mediterranean ports. The results point to a relatively uneven penalty, with higher costs for regional services compared to intercontinental traffic, and possible adjustments in network configuration, in a context conditioned by geopolitical disruptions. It is concluded that regulatory ambition must be accompanied by investment and technological availability.
