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El presente trabajo analiza el tema de la pérdida de la carga en el contrato de transporte de mercancías, con especial atención a la legitimación activa del remitente y a la carga de la prueba a cargo del transportista. A través del examen de las sentencias Cass. civ., Sez. I, de 14 de mayo de 2018, nº 11723, y Cass. civ., Sez. III, de 16 de septiembre de 2025, nº 25290, se propone una reinterpretación sistemática de la responsabilidad del transportista. Se abordan los criterios doctrinales y jurisprudenciales que determinan la titularidad del derecho a reclamar en caso de pérdida o daño de la mercancía, así como los principios que rigen la distribución de la carga probatoria. El estudio se completa con una perspectiva comparada, especialmente con el derecho internacional y la jurisprudencia española, destacando las convergencias normativas en torno a la responsabilidad objetiva del transportista y a la centralidad de la documentación del transporte.
This article analyzes the issue of cargo loss in the context of goods transport contracts, with particular focus on the shipper’s active standing and the burden of proof placed on the carrier. Through the examination of two rulings by the Italian Supreme Court (Cass. civ., Sez. I, May 14, 2018, no. 11723, and Cass. civ., Sez. III, September 16, 2025, no. 25290), a systematic reinterpretation of carrier liability is proposed. The study explores doctrinal and jurisprudential criteria that define who is entitled to claim damages in case of cargo loss or damage, as well as the principles governing the distribution of evidentiary burdens. A comparative perspective with international law and Spanish jurisprudence highlights a normative convergence around the objective liability of the carrier and the centrality of transport documentation
