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Yurgaky López, Jack Hussein
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Este artículo analiza la caminabilidad en Bogotá D.C., Colombia, considerándola un elemento clave del urbanismo del siglo XXI que mejora la calidad de vida y humaniza la ciudad. Explora la conexión entre caminabilidad y estrategias de planificación, como la Ciudad de los 15 minutos. Destaca la caminata como un factor de desarrollo sostenible en la urbe, aportando beneficios en salud pública, bienestar social y economía local. El estudio se realiza a escala local, utilizando como objeto de análisis la totalidad de los andenes de la ciudad. Para determinar el Índice de Caminabilidad (ICAM), se empleó una metodología de análisis multicriterio basada en Sistemas de Información Geográfica y datos secundarios de entidades oficiales. El ICAM considera siete dimensiones: infraestructura peatonal, movilidad peatonal, seguridad pública, seguridad vial, atracción, ambiente y morfología urbana, y 18 variables de acuerdo con la literatura consultada. Los resultados revelan que, de 164.890 tramos de andén de Bogotá, solo el 10 % es óptimo para caminar; el 50,6 % se considera bueno, el 33,7 % aceptable y el 5,4 % insuficiente. Se concluye que el estudio ofrece una evaluación objetiva para la toma de decisiones en políticas públicas, aunque es fundamental complementarlo con análisis de percepción que aborden limitaciones como la ocupación indebida del espacio público. Estos análisis son cruciales para que los planificadores urbanos tomen decisiones basadas en datos.
This article analyzes walkability in BogotáD.C., Colombia, considering it a key element of 21st century urbanism that improves the quality of life and humanizes the city. It highlights that walkability is essential for the sustainable development of a city, providing benefits in public health, social welfare and local economy. The study also explores the connection between walkability and new planning strategies such as the 15-minute city. To determine the Walkability Index (WGI), a methodology based on Geographic Information Systems and official data was used. The ICAM considers seven dimensions: pedestrian infrastructure, pedestrian mobility, public safety, road safety, attractiveness, environment and urban morphology, with 18 variables selected by literature review and data availability. The results reveal that, of the 164,890 stretches of sidewalk evaluated, only 10% are optimal for walking. Fifty point six percent are considered good, 33.7% acceptable and 5.4% insufficient. It is concluded that, although the study offers an objective evaluation for public policy decision-making, it is essential to complement it with perception analyses and to address limitations such as improper occupation of public space. These analyses are crucial for urban planners to make data-driven decisions.
