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Verônica Ghisolfi, Gisele Chaves, Glaydston Mattos Ribeiro
El transporte de mercancías es una fuente de emisiones de gases de efecto invernadero. Su descarbonización es un desafío debido a la alta dependencia de los combustibles fósiles y la creciente demanda. Este artículo analiza la dinámica de las políticas de descarbonización del transporte de mercancías. System Dynamics destaca por su idoneidad para investigar el impacto de las políticas a lo largo del tiempo. Se desarrolló y aplicó un modelo de simulación al sistema de carga brasileño para analizar el tiempo de implementación y el impacto de las políticas hacia medios de transporte alternativos, como modos y combustibles. Es posible una reducción significativa de las emisiones combinando un cambio notable de las carreteras a modos alternativos, además de reducir a cero el uso de diésel. Los presupuestos de emisiones del sector brasileño de transporte de mercancías para limitar el calentamiento global a 1,5ºC o 2ºC se alcanzarían en los próximos años, lo que corrobora la urgencia de acciones más contundentes para promover la descarbonización del transporte de mercancías.
Freight transport is a source of greenhouse gas emissions. Its decarbonization is challenging due to the high dependence on fossil fuels and increasing demand. This paper analyzes the dynamics of the freight decarbonization policies. System Dynamics stands out for its suitability to investigate the impact of policies over time. A simulation model was developed and applied to the Brazilian freight system to analyze the implementation time and impact of policies toward alternative means of transportation, such as modes and fuels. Significant emissions reduction is possible by combining a noteworthy shift from roadways to alternative modes, in addition to zeroing out the use of diesel. The emission budgets for the Brazilian freight sector to limit global warming to 1.5ºC or 2ºC would be reached in the next years, which corroborate the urgency for more forceful actions to promote freight decarbonization.
O transporte de cargas é uma fonte de emissões de gases de efeito estufa. Sua descarbonização é desafiadora devido à alta dependência de combustíveis fósseis e crescente demanda. Este artigo analisa a dinâmica das políticas de descarbonização do transporte de cargas. A Dinâmica de Sistemas se destaca para investigar o impacto das políticas ao longo do tempo. Um modelo de simulação foi desenvolvido e aplicado ao sistema brasileiro de transporte de cargas para analisar o tempo de implementação e o impacto de políticas voltadas para meios alternativos de transporte, como modos e combustíveis. A redução significativa das emissões é possível combinando uma mudança modal significativa, além de zerar o uso de diesel. Os limites de emissão para o setor para limitar o aquecimento global a 1,5ºC ou 2ºC seriam alcançados nos próximos anos, o que corrobora a urgência de ações mais contundentes para promover a descarbonização do transporte de cargas.
