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La cuestión principal consiste en determinar si, como indica la parte demandante, debió negociarse un convenio colectivo de franja porque el único colectivo existente sin convenio en la empresa Ryanair DAC son los tripulantes de cabina, de manera que la negociación de un convenio de empresa no es posible, lo que determina la nulidad ab initio de la comisión negociadora constituida por no haber ido precedida de las preceptivas asambleas de trabajadores; o si, como sostienen la empresa y el sindicato demandado, la comisión negociadora se ha constituido válidamente porque: 1) las partes gozan de libertad a la hora de fijar la unidad de negociación, siempre que sea razonable, exista acuerdo y no tenga afectación en el principio de no concurrencia; 2) en la empresa existen tres colectivos diferenciados -tripulantes de cabina, instructores y examinadores-; y 3) siempre se manifestó por el sindicato promotor que el objeto de la negociación sería un convenio colectivo de empresa, nunca un convenio colectivo de franja.
La questione principale è se, come sostiene la ricorrente, si sarebbe dovuto negoziare un contratto collettivo fringe, in quanto l'unico gruppo che non ha un contratto colletivo di lavoro in Ryanair DAC è il personale di cabina, per cui non è possibile negoziare un contratto colletivo di lavoro aziendale, il che rende la delegazione di negoziazione istituita nulla ab initio perché non è stata preceduta dalle assemblee obbligatorie dei lavoratori; oppure se, come sostengono la società e il sindacato convenuto, la delegazione di negoziazione è stata validamente istituita perché: 1) le parti sono libere di determinare l'unità di contrattazione, purché sia ragionevole, vi sia accordo e non incida sul principio di non concorrenza; 2) nella compagnia esistono tre gruppi distinti - personale di cabina, istruttori ed esaminatori; e 3) il sindacato promotore ha sempre dichiarato che l'oggetto della contrattazione sarebbe stato un contratto collettivo aziendale, mai un contratto collettivo di lavoro fringe.
