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José Luis Moreu Ballonga
El trabajo se inicia, anteponiendo algunos apuntes históricos ilustrativos, con una explicación muy sumaria por el autor de su interpretación del marco jurídico actual sobre los pecios tanto estatal como internacional. Se critica también la técnica muy estatista y rígida de la legislación española sobre los pecios, tanto la del siglo XX como la hoy vigente. Para mostrar la concreta visión del autor sobre el régimen jurídico de los pecios, se estudian algunos de esos pecios que se descubrieron o que se buscaron en aguas territoriales españolas y, también, pecios en principio españoles descubiertos en aguas territoriales de otros países. Al final del trabajo se critica la tradicional desidia de todos los gobiernos españoles, con solo una excepción, la del pleito de la Fragata Nª Sra. de las Mercedes, para defender e intentar recuperar para el país, con respeto a las reglas de la arqueología, los pecios de origen y propiedad españoles y sus cargas o tesoros.
This article begins with some illustrative historical notes followed by a very concise explanation by the author of his interpretation of the current domestic and international legal framework applicable to shipwrecks. The author then subjects to critique the very rigid and statist nature of both the 20th-century Spanish shipwreck legislation and that currently in force. To corroborate his specific view on the set of rules and laws that apply to shipwrecks, he subsequently examines certain shipwrecks that were discovered or searched for in Spanish territorial waters, as well as others that were found in the territorial waters of other countries. Finally, the author animadverts on the long-standing neglect by all Spanish governments to defend and try to recover for Spain (while adhering to the rules of archaeology) the shipwrecks of Spanish origin and property and their cargoes and treasures save for one exception: the lawsuit regarding the frigate Nª Sra. de las Mercedes.
